Captain Gazze Azri

Windsocks Runway 09 Bali.

Tegak headwind!

Good luck tomorrow, Aokmer.

See you soon!

Saya nak buat portal ah, A to Z jadi Pilot.

Ada yang berkenan.

4 big B's yang kita kena fokus.

1. Brain.
Otak kena ada.
I mean, results akademi kena cantik.

2. Body.
Badan mesti fit.
Mata, BMI, gula dan banyak lagi.

3. Bank.
Duit main peranan.
Zaman nak cadetship full macam saya dulu dah tak ada.
But, we have other options.

4. Berani.
Ini paling penting.
Tanam dulu impian.
Tindakan kena menyusul.

Doakan saya execute secepat mungkin.

Projek long term for my 6 & 9 years old Bois.
Si Zayn dan Zayden.
I will make it happen.

We walk the talk!
InshaAllah.

Salam Jumaat.

Kisah harini berkait rapat dengan kawalan emosi. Tang mana nak kena rileks sikit.
Ceh.
Macamlah besar sangat.

Dia begini.

Dulu masa muda, kalau orang tau saya Pilot, dia macam rendahkanlah peranan. Sebabnya kapal terbang ni canggih, harga ratus jutaaan. Jadi, teknologi dia cukup hebat sampai boleh terbang sendiri.

"Fly senang je kan, ada auto pilot."

Saya pun selalunya explain panjang lebar.

Tapi bila dah makin matang (dibaca matang, bulan tua, bukan berusia. Jauh lagi ye nak kutip KWSP 🤣), saya iyakan aja.

Sambil tu, saya pun join sama.

"Ya dik, dah la terbang pakai autopilot, siap boleh lepas tangan. Sambil tu minum kopi. Ada masa, kunyah kacang tiga biji, rasa masin-masin sikit. Lambung minta FO buka mulut, campak masuk tepat ke halkum."

Ah.
Mudah.
Hahaha.
Nak gak la nakal-nakal jawabnya.

Baik, realitinya saya kongsi ya.

Sistem berjalan apabila kita faham mereka.
Ya, autopilot ini adalah hasil seni hebat dalam dunia aviation. Gabungan banyak sistem satu kapal terbang, yang di olah oleh si pengawal, ataupun The Brain!

Siapa dia?
Pilotlah.
Pilot kena tahu, apa kejadian di sebalik input yang diberitahu kepada kapal tu. Dan apa juga yang bakal berlaku.

Contoh, sebelum bagi arahan, kami Pilot dah tahu apa yang akan terjadi jika dipilih sesuatu mode. Kalau depan ada weather besar, Pilot rangka nak elak melalui satu tujuan heading.

Maka, dipilih heading 015, akan ke kananlah kapal. Sebab kalau dibiarkan pada heading 000 tadi, memang langgar awan kepuk-kepuk tu. Siap siagalah si Sofea melambung di kabin, tika asyik menuang air kopi di gelas Dato' Sidek.

Ini contoh satu.
Banyak lagi automation yang digunapakai saat kapal terbang ni mula bergerak. Semuanya dah diset dalam komputer FMC, tunggu untuk di executed kan saja.

Namun, tugas sebenar Pilot bukanlah hanya congok dan santai. Kami lebih kepada manager kepada semua perubahan dinamik sepanjang flight nanti.

Ok. Sebagai penutup, nah kerja sekolah hujung minggu ni.
Pergi fahamkan dulu butang dekat MCP.
Yang atas skrin, memanjang.
Button Autopilot dekat area situ.
Print dan tampal di dinding.

Satu hafal.
Dua faham.
Tiga amal.

Aokmer nak tahu tak?

Masa terbang haritu, saya lalu tempat tinggal saya dulu.
Zaman Cadet Pilot MAS, sempatlah duduk 2 tahun di USJ 13. Betul-betul depan Sekolah Wawasan tu.

Dan.
Bandar macam USJ ni sebenarnya bukan terjadi sendiri.

Dia dah di plan sangat detail.

Jalan besar.
Lorong banyak.
Kawasan perumahan.
Sekolah.
Surau.
Commercial area.
Kedai-kedai.
Kilang kecil.
Taman.
Akses pengangkutan awam.

Semua dah difikirkan awal-awal.

Sebab tu bila duduk dekat USJ, ramai yang rasa.

“Senanglah hidup dekat sini.”

Nak makan, dekat.
Nak hantar anak sekolah, dekat.
Nak shopping, dekat.
Nak masuk highway, cepat.

Bandar yang baik bukan sekadar cantik.

Tapi memudahkan kehidupan manusia setiap hari.

Dan bila kita fikir baliklah kan.
Dalam hidup ni pun sama.

Kalau hidup tak di plan,
akhirnya kita penat sendiri.

Bandar pun perlukan masterplan.
Hidup pun perlukan direction.

Setuju?

Flight semalam ada beberapa kenangan. Yelah, setiap kali fly, memang akan ada benda yang berbeza nak dapat.

1. Celebration birthday boy.
Adik Z ni dia travel dengan family. Dari Langkawi. Ramai, sekali dengan datuknya pun berjalan.

Masa nak pushback, ICC Zuzu bagitau, ada special day.

Saya pun minta details.

Masa nak descend, saya buat PA, special untuk adik Z. Best tau, family dia belanja duduk business class. Untung.

Lepas landed di KLIA, kami beramai-ramai bergambar.
Kenangan tak selalu dapat kan.
Semoga membesar jadi anak soleh dan Pilot one day.

2. Follower fly sekali.
Lepas walkaround, saya ke toilet dalam terminal. Bila nak masuk balik kapal, ada seorang pax ajak bergambar. Wajah dah tampan, terus on saja.

Lepas tu dia kata follow saya di socmed. Siap petik video saya yang dua tahun lepas.

Fuyooo, saya kagum. Lepas selfie, saya bagitau.

"Bro, nanti dah landed keluar last tau, kita bergambar dengan set sekali. Baru best."

Sampai je, dia dah tunggu.
Berbual panjanglah kami.

Dan dia tengah kejar impian jadi Pilot. Saya terus doakan akan tercapai.
InshaAllah!

3. Last day si Mun.
Mun, bukan nama sebenar. Nama betul dia rahsia. Tiber.

Baik, Mun dah dapat tawaran untuk ke airlines lain. Setelah tujuh tahun bersama Batik Air, dia nak cuba terokai tempat baru.

Wah, best.
Lagi banyaklah destinasi yang akan dia jelajahi kan?

Itulah syok kalau dah masuk dunia aviation ni, memang laku keras ke mana-mana saja airlines di dunia.
Terpulang nak pilih je.

Kami pun bergambar secara beramai-ramai. Biar dia print dan tampal di dinding, maybe suatu hari nanti rindu tempat kerja ni, dia akan kembali.
Cewah.

Kot la tengah makan breakfast di London atau Paris tu terthrowback yek.

So, pack dengan events semalam.
Kita lupakan weather yang ganas.
Awan berkepuk-kepuk, hujan sana-sini, kilat sabung-menyabung tetaplah tak boleh hilangkan senyum di wajah kami.

Popaleweh!

Kalau naik flight nanti, cuba Aokmer perhatikan satu benda ni.
Dengar betul-betul arrival announcement.

Sebabnya.
Kadang-kala kita curious kan.

Siapa yang landing?
Captain ke Co Pilot?

Jadi, jawapan dia ada dalam announcement tu.

Simple, tapi ramai tak perasan.

Dan satu lagi.
Kalau landing rasa keras sikit, especially masa hujan.

Itu bukan kasar.
Itu controlled.
Intentional.
Professional.

Ini pula sebabnya.

1. Nak elak aircraft skidding dan pastikan tayar “grip” runway dengan solid.
2. Landing distance required untuk aircraft to stop akan bertambah jika runway tu basah.

Dalam aviation.

Greaser dan smooth tak semestinya selamat.

So next time.
Layan tiga perkara ni.

Dengar announcement untuk tahu siapa landing.
Observe landing terutamanya masa cuaca buruk.
Yang penting, trust the crews.

Then just sit back and enjoy the ride.

Fly High Be Awesome

Ada kata-kata atau tulisan kau yang akan ubah hidup orang.

So, share something good!